「大台」から「宮川ダム」方面に行くと30km（片道）程です。
解りやすいところで「道の駅 奥伊勢おおだい」を出発にしてみますね。
こちらの、宮川ダム方面も、オススメの立ち寄りスポットがあるんですよ！

週末限定で大人気の「ミヤグチ氷店」のかき氷 は外せませんね！

うわ〜！この写真は全部東さんが撮られたんですよね!!
（絶対もっとあるはず…一体何回訪れていらっしゃるんだろう…）
これは惹かれますね〜!!水分と糖分を一気にチャージできそうです。

建物も情緒があり、雰囲気も良さそう。わざわざ行って食べたいかき氷ですね！
この記事を読んだらますますお店に行ってみたくなりました！

BOUQUETのハンバーガーは約30種類以上の豊富なメニューから選べるのもポイントです。

罪悪感なく食べられるハンバーガー、良いですね〜!!
う〜ん…食べたいっ！

鮎のお店なんですが、カレーも美味しいんですよ！

なんと、そこがまた良いですねっ！
こちらもまたカレーの種類が豊富…!!
わざわざ訪れたいお店ばかりですね！

”伊勢志摩一周”にプラスして、宮川ダムまで行くと総走行距離・約310km！
（うん…これはオススメ全部まわって食べても”カロリーゼロ”ですね！）

我こそは…という方、ぜひチャレンジしてみてください‼︎

東さん、本当に充実した内容をたっぷり、ありがとうございます。
最後に東さんの考える”サイクリスト目線”での三重県がどんな場所かを教えてください。

海もあり川もあり、海岸沿いを走ってたと思うと、いつの間にか山の中に入ってたり…、その上、実はど平坦な道（”伊勢志摩一周”の22kmど平坦ルート）もある。
色々な景色を楽しめますので”自転車乗りなら、ここに住め”という感じですね！

自然豊かで、起伏もあり変化を楽しめますもんね!!
わざわざ遠方まで行かなくても、すぐに多様なルートをとれるというのは、強いですね！
実は僕自身、走った際にこのあたりは平坦なコースが取れないなぁという印象が強かったので、ど平坦の場所もあるというのは新しい発見でとても勉強になりました！
ありがとうございます!!

初めはこんなに自転車に乗るようになるなんて思っていませんでした。
クロスバイクを買ったことが、笑い話ですね！

大体、1回乗ると200kmくらい走るんですが、今回はチームで”伊勢志摩一周”と呼んでいる定番ルートがあるので、そちらをご紹介します。
伊勢出発で、鳥羽からパールロードで志摩、南伊勢〜紀北町〜大紀町〜大台町〜多気町とぐるっと周ります。

毎回、200km越えとなると、朝はかなり早そうですね。

交通量が多くなるエリア（伊勢・鳥羽あたり）を通学・通勤時間前に通過するように、３時頃に出発しているので、スムーズに走ることができます。

わお！（これは本格的に…ガチのやつ）
真っ暗な時間帯に出発で、1日フルに乗る感じですね！

時間的にちょうど、日の出頃に天気が良いと富士山が見える、絶景スポットに辿り着くんですよ！

えっ?!富士山って…この地域でも見える場所があるんですか?!
知りませんでしたっ!!

「石鏡」という沿岸沿い地域で、”富士山が見えるのは冬の晴れた条件の整った日”と言われていますが、偶然、夏でも見ることができたんです。
この時間だと日が昇るまでの富士山が照らされた神々しい姿が見られます。

面白展望台の手前から、一旦山側（内陸）に入り、志摩に向かいます。
伊勢志摩エバーグレイズ （日本で初めてグランピングを始めた”アメリカンアウトドアリゾート”）のあたりからは、志摩スペイン村が一望できます。

パン屋さんなんですが、期間限定・ふわふわの「かき氷」が絶品です！

わ〜！！すごく贅沢なかき氷！
お店のInstagramの写真からも、美味しさが伝わってきます。
これは最初のご褒美に良いですね〜！

この海水浴場はタマキさんや、チームのメンバーも出場する「伊勢志摩・里海トライアスロン大会」が開催される場所なんですよ！

海鮮ならココ！美味しい海鮮丼が食べられます！

おお〜!!海鮮丼、良いですねぇっ！食べたいっ！！

この後は紀北町まで、暫く国道260号線をず〜っと走ります。

ひたすら…（この直線だけで70km近くある…）
これは、やっぱり”ご褒美（海鮮丼）”を食べないと頑張れないかも…笑

この辺りはタマキさんが紹介していたオススメスポットも出てきますよ！

あ、本当ですね！
ボリュームごはんの「やんがや」さんはこのルートで寄るのも有りですね！
その後「卵卵（らんらん）ふわぁ〜む本店」さんでシュークリームとか…！

（笑）

私はヤマザキYショップの「特選　豆いっぱい大福」が好物で、補給食と言えばコレ、というくらいにお気に入りです。Yショップはなかなかないのですが、なんと、このルート上には4店もあるんです（マップ上の紫マーク）。

さて、「卵卵ふわぁ〜む本店」さんまで来たら、北上します！
ここからがぐっと250ｍくらいの上り基調です。

「櫛田駅」手前、県道756号線あたりからはとても走りやすい、ど平坦な道が22kｍです。

なるほど、ゴールに向かっては優しい道になるのですね〜!!

このルートで、休憩や寄り道したを入れて、大体250~260kmくらいです。

東さん、全然200kｍじゃないですよ〜笑!!
（200kmのつもりで聞いていたんですが…やっぱり、こうなりますよね！笑）

ちょっと物足りないな…という時には「大台」から「宮川ダム」方面に行くと30km（片道）程、余計に走れるのも、このルートの良いところです。

タマキさんがおっしゃっていた
『いつも（チームで）走る時「今日は●●km走るぞ」っていうと、大体プラス40km…はある感じなんですよね！笑』…まさに…このことですね!!笑

自転車に跨ると、ついつい”行けちゃう”と思ってしまうんですよね。
でも、ケガをしてもそれ以上の楽しさがあるからやめられません！

休日は、夜明け前、薄暗い早朝出発の1日フルに使ったロングライドを満喫しています！朝焼けのパールロード沿いの景色は特に絶景です！

いつも（チームで）走る時「今日は●●km走るぞ」っていうと、大体プラス40km…はある感じなんですよね！笑

どうして自転車乗りって距離で詐欺をするのでしょうか問題ですね？笑
”あとちょっと”が10kmとか…

大紀公園　→　錦峠　→　（国道260号線）　紀勢南島トンネル　〜　南伊勢　→　やんがや　→　迫間浦の鯛のモニュメント　→　（県道719号線北上）　→　伊勢市内。

今回は１本道をぐいぐい走る感じですね！

私はやんがやの定番”ラーメン”と”カツ丼”を両方をお得に楽しめる、カツ丼ラーメンセットをいただきました！

わぁ素敵…！！
ふわふわのカツ丼に、ラーメンなんて…極上のセットじゃないですか〜！

南伊勢は、鯛の養殖の名産地。
古くから鯛の養殖が盛んに行われ、迫間浦は「タイの里」とも呼ばれています！
撮影スポットにもなっているので、通過する時は是非！

本当に走り応え満点！
気合を入れて臨むフルコースですね〜！
（これなら安心して「やんがや」さんで食べてもカロリーゼロですね、うんうん🎵）

やっぱり、定番になってしまいますが、足があるならばパールロード（地図右側）は楽しいのでおすすめしたいです！
万が一…のとき「サイクルトレイン」もありますし！

ちょっと足に自信がないな…という時や、今日は疲れているな、という時は、少し内陸側の五知（ごち）（地図左側）ルートという手も。

五知のあたりは比較的平坦なので確かに走りやすそうですね！
元気があるなら”パールロード”、
無理せず自走をするなら”五知”経由。
辛くなったら”サイクルトレイン”の三段構え！

そういえば、タマキさん、先日チームのみなさんと練習の際に鳥羽１番街さんに寄っていただいたそうですね！

はい、トライアスロンの練習での拠点にさせてもらったんですが館内にサイクルステーション・サイクルラックがあるのに驚きました！
防犯的な面でも、館内というのは嬉しいですね！

やはり、安心材料になりますよね。

はい！とてもポイントが高いと思います！

ただ、サイクルステーションに行くには真珠屋さんの前を通るじゃないですか。
この格好で…いいのかな⁈と、逆に申し訳ない気持ちになりました。汗

確かに…でも１番街さん的にはウェルカムですので、安心してください！笑
是非どんどん使ってください（^^）
それから、緑のマットの上はクリートのままでOKです！

せっかくなので、タマキさん目線で他にも良かった点、要望などがあったら是非、参考に教えていただきたいです！！

外に自販機があるのは良いなと思いました！
特に、鳥羽は平気ですが、三重県の南側（尾鷲、紀北）方面に行くと気には、早朝や夜だとやっていないエリアがあったりするので、重要なポイントになるかなと。

それから、3Fの飲食フロアで食べたカレーとパスタが美味しかったです！「わんぱくセット」みたいな、カロリー補給ができるセットがあっても嬉しいなと思いました！

そうですよね！
主菜はそのままで”ごはん（炭水化物）だけ2人前”みたいなメニューができたら嬉しいなと個人的に思ってるんですよ。笑

サイクルラックにメニューを貼るのも、良いかもしれません。
”お土産屋さん”のイメージが強いので、館内で美味しいごはんが食べられることを知らない方もいらっしゃるかもしれませんので…!!

なるほど…!!
とても貴重な意見ありがとうございます！

延さん（ケーケー山本自転車店の山本さん）に出会い、チームの親分たちのおかげで
自転車ライフを満喫しています！

国道42号線はフラットで交通量も少ないので、本当にいつ行っても走りやすいです！
ただ、コンビニや補給食、飲み物の補給等は便利では無いので…その点は準備してお出かけください！

現金精算のため、現金を忘れずに！
（ここに限らず、南下エリアは現金のみのお店も！）

大事！大事！
確かに…都会だと財布無しでスマフォ決済だけの人増えてきましたもんね！

駐車場にサイクルラックがあるので、自転車を止めていけます！

こんな感じにぐるっとまわって…スタート地点「阿曽温泉」に戻って、温泉で汗を流す感じだと、どうでしょう？もしくは、皇大神宮別宮 瀧原宮まで足を伸ばして、その先の古民家カフェでランチ…も！

私はかき氷を食べました！そして…ここでもソフトクリーム!!（笑）

今回のルートから外れてしまうのですが…！
あと2つだけ！（マップには印をつけてありますので是非！）

た…タマキさん！充実すぎますっ！
この距離の中で、途中で神社や絶景スポットを散策もできて、めちゃくちゃ濃厚ルートですよ。
しかも美味しそうなグルメ情報もたくさん…!!で、これでは…消費カロリーが足りなくなりそうですっ。笑

いえいえ、走るのでカロリーゼロですっ！笑

そう願って…走って、食べましょう。笑

それにしても、本当にタマキさんのオススメはどこも行ってみたいところだらけ!!
まるで大紀町の観光大使のようですね〜！

ありがとうございます。
でも、実は私も自転車に乗るまでは全然知らなかったんです。
大紀町のことも、県内のことも…！
自転車のおかげで、たくさんの魅力を知ることができています。

今回のルート外になりますが、紀北町を更に尾鷲方面に南下した時の写真です！
三重県は世界遺産・熊野古道を筆頭に、南紀熊野ジオパークもあり、南に行けば行くほど特に自然深く景観が良い場所がたくさんあります！

毎回、お決まりの質問ですが、タマキさんの考える、サイクリストにとっての三重県はどんな場所だと思いますか？

三重県は海、山、川、どこにでも行ける！景色も良い！
サイクリストにとって大好物な場所だと思います！

過去記事にも紹介されていたパールロード、茶倉のあたりも本当に良い場所です！
特に夏とか、暑い季節は茶倉（飯高）は涼しいし、オススメです。

確かに、言われてみればパールロードは9月に走った時にもかなり暑かったです。まだまだ夏！みたいな…（普段東北なので油断してました）
特に毎年猛暑が続いていますし、これからの季節、川沿い、木陰は楽しく快適に、そして安全に走るためにも重要ですね！

昨日行ったばかりの「七色ダム（七色峡）」もとてもよかったです！
ただ、電波が入らないので知っている人と行くのが安心です。

ダム、これからの季節にはとっても良さそうですね!!
言われてみると、普段ダムの近くを走ることも無いので…楽しそう（ワクワク）。

電波は重要なので、貴重な情報ありがとうございます！

それから、オススメルート、色々考えてみたのですが…、給水とかコンビニとか…”凄く便利”とは言えないのですが…私のふるさと・大紀町近隣を紹介させてもらっても良いですか？！

わー、それはとても嬉しいです！
是非是非お願いしますっ！
（よかった…！アイアンマンじゃない…一般サイクリスト向けのルートを教えてもらえそうだ…ほっ。）

延さん（ケーケー山本自転車店の山本さん）に出会い、チームの親分たちのおかげで
自転車ライフを満喫しています！

早速、三重県内に入ってからのお話をお聞きしても良いですか？

そうですね、と言っても三重県で上陸する場所が鳥羽なので、人口的な部分で言うと桑名、四日市、鈴鹿、津、松坂、伊勢と人口の多い場所を全部すっ飛ばしてるんですよね。

確かに、鳥羽は場所的に言うと三重県の下半分って感じですもんね。
そんな、鳥羽から入る三重県区間は、太平洋岸自転車道の中でどんな印象でしたか？

ハッキリ言って、めちゃくちゃ走りやすい区間なんです。
千葉から神奈川、静岡愛知と東海道と平行するそれなりに交通量がある所を走ってきていて、そこからの三重は、とにかく交通量が少ないんです。

それは確かに！東海道のような、物流のメインストリームみたいな場所から一気に外れる感じですもんね。

はい。そして太平洋岸自転車道で三重エリアは
・山ルート（上のライン）
・海ルート（下のライン）
に分かれているのです。

そうですよね、地図を見ると山側と海側がありますよね。
これは、どちらがオススメとかってあるんですか？

これはですねー、実は２回とも山側を選んでいるんですよ。

お、それはなにか理由があるんですか？

この三重エリアに入るまでずーっと海沿いを走ってきてるわけじゃないですか。
そうなってくると違う景色が見たくなるんですよ。

そういうことですか！
確かに飽きると言うか、続けて走っていると別の景色を見たくなるかもしれないですね。

そうなんです、あ、でも、もちろん海沿いでも三重県内でも南伊勢あたりの景色は一押しの景色でもあるんですよ。海よりもちょっと高い位置から海を見下ろすみたいな景色でオススメです。（下図のあたり）

ですから、山側も海側も、前後の行程や「今回はこっち」のように選んで楽しめると思います！

そして鳥羽から（海側の場合は山ルートと再度合流する紀伊長島）から、和歌山県の熊野までは高速道路（紀伊自動車道）と並行する道路を走るのですが、紀伊長島から熊野までは高速道路が無料区間なんですよ。
だからほとんどの車は高速道路を使うため、並行する国道は交通量が本当に少なくて走りやすいんです。もう自転車の高速道路ですよ！

自転車の高速道路！（笑）
でもわかります〜！今年、岩手で同じように高速無料区間と並行する道路を走ったのですが、峠をのんびり30分ぐらい登っているにも関わらず、抜かれた車は2～3台。
めちゃくちゃ走りやすかったです。確かに自転車の高速道路ですね〜!!

あとは最後の和歌山のゴールまで紀伊半島を回っていくわけですね。

そうですね！あとはゴールが待っていると言う感じです。

本当にこれだけの長いライドだとゴールでは想像できないほどの達成感なんでしょうね〜!!

個人的に気になって、毎回みなさんにお伺いしているのですが…”個人的な”オススメグルメスポットを教えていただけますか？

三重県は…まず「この店」ということではなく、本当に魚が美味しいんですよね。
三重で魚を食べたら、他のところでは食べられないですね。

わー！それは他の方もおっしゃっていました!!
ますます説得力が増しました。ありがとうございます!!

あとは、尾鷲にある「すし処 一重（いちじゅう）」さん。
ここは、海沿いのなのでお魚が美味しいのはもちろんですが、娘さんが海外で修業されたパティシエさんでスイーツもオススメできるお寿司屋さんです。

検索してみたのですが、正統派なお寿司屋さんですよね？
ミシュランガイド愛知・岐阜・三重特別版にも掲載されたことがあるお店なんて…!!
（ちょっと着替えてから行かないと…笑）
それなのに本格スイーツもあるんですね!!
お魚好きのキクちゃんとしてはめっちゃくちゃ気になります。

鳥羽〜尾鷲までは往復200kmかけるくらいなので、日帰りでギリギリ行けそうな距離ですね。

あ、でも結構自転車だとハードなコースですよ。
ずっとアップダウン。しかもいや〜なところできつい山が入る…笑

美味しいお魚を食べになら頑張れる…はず…笑
（車だと片道1時間ちょっとです！）

太平洋岸自転車道で言うと、三重県に入ってから和歌山に抜ける間には、主要な都市部がないんです。
つまり、この「鳥羽サイクルステーション」が無ければ、ここから先は自転車屋さんがほぼ皆無なんです。

確かに…しかも、その先には太平洋岸自転車道・最大の難所、紀伊半島が構えている…。

ここで食材・食料や補給食、チューブ、バッテリー等を補給したり、整備ができないとカナリ辛いんです。

なるほど！
そういった点でも、鳥羽サイクルステーションはこのコース攻略の重要なポイントになっているんですね!!

そうなんです！
民間のゲートウェイ（※太平洋岸自転車道で設定されているゲートウェイ）でコンシェルジュサービスの他、我々が訪れたタイミングには案内板や更衣室の中に小道具、空気入れも整備してくださっており、まさにゲートウェイと名乗るにふさわしい場所でした。
荷物預かりだけでなく、事前に連絡すれば自転車を送って預かっていただくこともできるとのこと。伊勢ライドの際はここを拠点にしようと思いましたね！

そんな風におっしゃっていただけるのは嬉しいです！

僕らは色々な場所を走っているのですが、特に三重県の南部は”サイクリスト最後の秘境”だと言っています。絶景と走りやすいコースが山ほどあるんですよね。

どうしても交通量も多く、長距離運転の続く場所を車と並走してしまうと、クラクションを鳴らされたり…車のドライバーさんにも、僕らにとってもお互いストレスになってしまいます。
このエリアは国道でも、そういったことがないところもポイントです。

なるほど、確かに自動車専用道路（無料区間）の隣の国道は空いてますもんね〜！

更に、紀伊半島なので雪もほとんどですし。
1年中、いつでも走れるって意味でとても魅力的な場所だと思っています。

確かに、雪国では冬は無理ですもんね〜。

「鳥羽サイクルステーション」は”サイクリスト最後の秘境”ライドの拠点にもできそうですね!!
貴重なお話ありがとうございます！

早速ですが太平洋岸自転車道制覇する「太平洋岸自転車道をつないじゃえプロジェクト」についてお話伺いたいと思います。

実は「太平洋岸自転車道をつないじゃえプロジェクト」は、2回やってるんですよ。

えっ？昨年（2023年）にタンデムで走られていらっしゃいましたよね…!?
その前にも走っていらっしゃったんですね…?!

千葉県銚子市から和歌山県和歌山市をつなぐ「太平洋岸自転車道（PCR）」ができるという話が出ており、2019年頃からPCRが通過する自治体やサイクリング関係者の中で、少しずつ盛り上がり始めていました。
この話を聞いた時に「誰よりも先に完走してみよう！」という話になったんです。
本当は決まって直ぐにでも実行したかったのですが、コロナの真っ最中…ということもあって実際に行けたのは2021年8月でした。

いや〜、それでも6月に正式に選定されてからですから、直ぐのタイミングですね!!

鳥羽１番街さんにもこの時初めて訪問させていただいたんです！
伊良湖から鳥羽までは伊勢湾フェリーを使うのですが、鳥羽港についてから鳥羽サイクルステーションで自転車の準備をして出発…という工程でした。

実は、予定よりも遅れてしまい、営業時間が終わっていたのですが、社長とコンシェルジュがわざわざ待ってくれたんです！翌日も早朝に見送りに来てくださって…!!
　
https://www.cyclesports.jp/news/others/54193/?all#i-2

なるほど！
ここで鳥羽1番街（鳥羽サイクルステーション）が登場するのですね！（ほっ。ようやく鳥羽が出てきた。記事にも嬉しいコメント…、嬉しいです！ありがとうございます!!）

実際に走りながらリアルタイムの配信やLIVE配信をしていたこともあり、本当にたくさんの方に応援していただきました。

CycleSports（サイクルスポーツ）にも紀行、掲載されていましたよね！！
とても詳細なレポートで参考になります!!

https://www.cyclesports.jp/topics/53058/?all#start

ありがとうございます。

そんな経緯から、私たちの活動を知ってくださった大阪で介護・ケアワークに携わる方々が立ち上げたエールラインライドオンクラブさんから、タンデムで走りたいというお声掛けをいただいて2023年の”太平洋岸自転車道をつないじゃえプロジェクト”がスタートしたんです。

なるほど、そうして繋がっての、タンデムなんですね！

この時は僕もささやかながらクラウドファンディング（https://camp-fire.jp/projects/view/610181）で応援をさせていただきました。（上から3番目の段の左から2列目！）

この時は、タンデムバイクに乗るライダーのサポートライダーとして一緒に帯同をしました。

一度全コース制覇の方がいてくれたら、頼もしいですもんね！本当に心強いサポーターですね！
2023年はGW中で、首都圏エリアでは自転車関係のインフルエンサーさんたちも参加していたりと…盛り上がっているなぁと思って拝見させて貰っていました。

ちなみにスタート地点はなぜ和歌山ではなく千葉からなんですか？

いえ、正式なルートというのが「千葉県銚子市から和歌山県和歌山市」と文章化されているんですよ。
成り立ちは古くて、自転車道自体は1969年の議員立法で成立していて、そこから大規模自転車道路整備事業として整備が進められて2021年の整備が完了したと言う歴史があるのです。
その最初の段階で「千葉県銚子市から」となっているので、このコースに従っています。

なるほど！そうすると千葉からスタートしないといけないんですね。
ナショナルサイクルロード制定にそんなに長い歴史や政治的な部分があったなんて…ビックリです！

ところで、先ほど、鳥羽のところでもフェリーというお話がありましたし、レポートを見てる時にも気になったのですが…途中でフェリーの区間があるんですね？

そうなんです！
伊良湖から鳥羽のところは国道42号線の海上区間なんですよ。

あ！そういう事か。だからこそ道路って言う扱いなんですね。

実は海上区間がいくつかあるんですよ。
千葉の金谷から神奈川の久里浜の海上区間、また三重県内でも御座から浜島までも本来は海上区間だったんですがそこの船がなくなってしまって、ルートとしては設定されているのに行き止まりになってる場所があるのはそういう理由からです。

なるほど！
確かに半世紀も前から設定されているルートだとそういう事もあるわけですね。

本当に丁寧に情報発信をされているので、読み応え＆見応えのある動画がたくさんあるので、是非各種リンク先サイトもご覧いただければ嬉しいです。

そして…!!
またまた、凄く興味深い資料も公開されておりましたので、こちらも是非…!!

▼和歌山サイクルプロジェクトのこと、太平洋岸自転車道を走るに至った…経緯のまとめ（頭の中を覗かせて貰えます!!）
地方自治体(元担当職員)から見た自転車活用 とナショナルサイクルルート

※リンク先or画像をクリックすると資料をダウンロードいただけます

元々どういった形で始まって、普段はどのような活動をされているのですか？

自転車で和歌山を楽しく元気にしよう！！という目標のもとに集まったメンバーで和歌山だけに捉われず広域を巻き込んで活動をしています。

実は、私（ニシバさん）自身が和歌山市の職員でして、市の職員提案として「和歌山市を自転車の街にしよう」という提案をしたのです。その際、やはり行政の力だけではサイクリング、自転車の振興が全くできないなということに気付き、どうしようか…といったところで、民間というか実際にサイクリングをしてる人とかサイクリングに興味のある人たちと一緒に何かをしていく必要があるなと。そこで、民間の団体というか”仲間”を集めました。

なるほど…！
民間の力だけでもできない、とは聞きますが、行政の力だけでもできない…というところで、ニシバさんの存在によって良い形が生まれたのですね！

趣旨に賛同したメンバーがチームの垣根を越えて、集まっているんです。ですから、ゴンザも別なチームで、レース会場で一緒になることがあった…くらいでした。

そうなんですね。確かに、一括りに自転車、レースと言っても、それぞれで目的だったり、目指すところが異なりますもんね〜。なるほど…。

最初の活動は、7年程前、台風で紀の川サイクリングロードが浸水してしまって、ゴミや木の枝等で走れない状況になった時に「自分たちが走る場所なら自分たちでキレイにしよう！」という声掛けで集まったメンバーでのサイクリングロードの整備でした。コロナ前までは毎年恒例行事として続いていました。

様々なメンバーがいますので、誰かが言い出した楽しそうなことを本気でやってみる！みたいなノリで色々なことをやっています。

ある時、九州で開催されていた自転車で150メートルの直線を競い合う「0（ゼロ）-150（ワンフィフティ）GAME」という大会の話を聞いて、自分たちでもやってみよう！って流れになったんです。

あ、それ！聞いたことがあります！

先ほどのサイクルロードにちょうど良い直線があってそこで開催したんです！

●当日の様子はこちら：https://wakayamacycleproject.hatenablog.com/entry/2017/12/06/122947

150mだとスタートからフルガス（全力）で、めちゃくちゃ盛り上がりそうですね！

そうなんです！
150mだと参加者や観客がコースサイドでずっと応援をされるんですよ！
最初の予選のタイム差を本戦でのハンデキャップを設定することで中学生が大人に勝ったり番狂わせが起こることもあったりと…どちらも気を抜けないレースで、本当に大盛り上がりでしたね〜！

それは確かに番狂わせがあると盛り上がりますよね！
朝日新聞デジタルにも記事載っていますね〜凄い！
動画で見るとますます楽しそうですっ!!

はい。
150ｍの中で、全体が一体感を持って盛り上がれるのもこのレースの良いところだと思います！その後、他の地域での開催のサポートをさせていただいたりもしました。

良い事例として、他地域にも横展開をされていらっしゃるんですね！
まさに地域活性化に繋がっている気がします！

GW中に、鍋谷峠（大阪と和歌山の県境）の頂上でサイクリストにコーヒーを配るという「サイクリストカフェ」イベントも開催しました。
回を重ねるにつれて、噂を聞きつけて多い時には期間中に300人近く集まってくれて。自転車の可能性を感じましたね！
●サイクリストカフェについてはこちら：
https://wakayamacycleproject.hatenablog.com/entry/2018/04/28/074419

わ〜鍋谷峠懐かしいです。（キクちゃん実は大阪人♪）
本当に飲み会ネタを実際にマジメにやってみるとすっごく楽しいですよね〜。
そんなお仲間がいらっしゃるのも素敵です。

あとは、和歌山県自転車競技連盟さんと一緒に和歌山サイクルプロジェクトのメンバーで、子供向けに自転車安全教室も開催しています。

あ、いいですね〜！
本当に活動が多岐に渡っていらっしゃる…そんなグループがどんな風に鳥羽と繋がってる来るのかそのあたりのお話もお聞きできますか？

2021年6月に国内最長、約1,400kmのナショナルサイクルルート「太平洋岸自転車道」ができるという話を聞いて、ならば一番最初に完走しよう！と始まったのが「太平洋岸自転車道を繋いじゃえプロジェクト」です。

このルート上に鳥羽が入っていた、というのが鳥羽とのご縁のきっかけです。

…!!それで走っちゃおう…というのも凄いです!!

めちゃくちゃ熱いエネルギーが感じられる和歌山サイクルプロジェクトさん。
「太平洋岸自転車道を繋いじゃえプロジェクト」について、次回詳しく教えていただきます〜っ!!